Fermín Soneira Santos asume como Chief Technical Officer de Automobili Lamborghini el 1 de julio de 2026. El ingeniero asturiano, con más de 25 años en el sector automotriz y experiencia clave en Audi e-tron, liderará la estrategia técnica, la investigación y desarrollo, y la división Motorsport de la marca italiana. Su nombramiento marca un punto de inflexión en la aceleración de la transición híbrida y eléctrica de Sant’Agata Bolognese.
¿Quién es Fermín Soneira Santos y por qué su nombramiento es estratégico para Lamborghini?
Soneira es uno de los pocos ejecutivos con experiencia comprobada en electrificación de alto rendimiento, gestión de plataformas técnicas complejas y desarrollo de vehículos de competición. En Audi, dirigió la línea de modelos e-tron A-C, definiendo arquitecturas modulares y estrategias de batería para segmentos premium. Su perfil combina ingeniería de precisión con visión industrial a largo plazo.
Trayectoria internacional con impacto en marcas premium
- Lideró la integración de sistemas de propulsión eléctrica en vehículos de gama alta.
- Supervisó el desarrollo de software de gestión de energía en plataformas de 800 V.
- Participó en alianzas técnicas con proveedores clave como Cellforce Group y Porsche Engineering.
¿Qué desafíos técnicos hereda Soneira en Lamborghini?
El nuevo CTO asume la continuidad de una hoja de ruta ya iniciada: la hibridación total de la gama antes de 2030 y la consolidación de Lamborghini en el motorsport de resistencia. Su antecesor, Rouven Mohr, dejó una base sólida con el Revuelto, el Urus SE, el Temerario y los prototipos SC63 y GT3, pero también presión regulatoria creciente y plazos ajustados de homologación.
Presión regulatoria y cronograma de descarbonización
- La UE exige cero emisiones netas en flotas nuevas para 2035.
- Lamborghini debe cumplir con la normativa Euro 7, que entra en vigor en 2026 para nuevos modelos.
- El Reglamento de la FIA para LMDh y LMGT3 exige compatibilidad con combustibles sostenibles desde 2027.
¿Cómo afecta su llegada a la estrategia de electrificación y competición?
Soneira no parte de cero. Su experiencia en plataformas escalables y gestión térmica avanzada será clave para acelerar la integración de motores eléctricos sin sacrificar el ADN de la marca: sonido, respuesta y emoción. Se espera que priorice la hibridación plug-in de alta potencia, no la electrificación pura, al menos hasta 2030. En Motorsport, su enfoque se centrará en la fiabilidad de sistemas híbridos bajo estrés extremo y en la transferencia tecnológica al vehículo de calle.
Sinergias con el Grupo Volkswagen
- Acceso directo a la plataforma PPE (Premium Platform Electric) para futuros modelos.
- Coordinación técnica con Porsche en baterías de estado sólido y gestión de energía regenerativa.
- Uso compartido de centros de pruebas en Nardò y Weissach para validación de sistemas híbridos.
¿Qué impacto económico y tecnológico tendrá su liderazgo?
La llegada de Soneira se produce en un momento crítico: Lamborghini cerró 2025 con un crecimiento del 12 % en ventas, pero con márgenes presionados por inversiones en I+D superiores a 1.200 millones de euros. Su capacidad para optimizar costes sin comprometer innovación definirá la sostenibilidad del modelo de negocio. Además, su perfil técnico refuerza la credibilidad de la marca ante inversores institucionales que exigen transparencia en la hoja de ruta de descarbonización.
Datos Clave
- Nombramiento oficial: 1 de julio de 2026.
- Responsabilidad directa: I+D, Motorsport, estrategia técnica y homologación global.
- Objetivo inmediato: Lanzamiento del Temerario GT3 en 2027 y validación del primer modelo 100 % eléctrico para 2030.
- Contexto normativo: Cumplimiento de Euro 7, FIA LMGT3 2027, y regulaciones de baterías de la UE (Reglamento 2023/1542).
- Inversión prevista en I+D 2026–2030: +28 % respecto a 2021–2025.
¿Qué significa su nombramiento para el futuro del lujo automotriz español?
Soneira es el primer español en liderar la ingeniería de una marca de superdeportivos de primer nivel. Su ascenso refleja la creciente influencia de los ingenieros ibéricos en la alta dirección técnica del Grupo Volkswagen. Además, su perfil refuerza la apuesta por el talento local en centros de I+D como Martorell y Palencia, clave para la descentralización estratégica del grupo. Su éxito podría impulsar nuevos acuerdos de colaboración con universidades españolas y parques tecnológicos en materia de baterías de estado sólido, IA para conducción autónoma de alto rendimiento, y materiales compuestos ligeros.
