El Consejo de Ministros aprobó este martes 21 de julio de 2026 un real decreto que lanza el programa Auto+, sucesor del Moves, con 400 millones de euros para ayudas directas a la compra de vehículos eléctricos y electrificados. La medida entra en vigor con efecto retroactivo al 1 de enero de 2026, y su convocatoria se prevé abierta la próxima semana, según fuentes del Ministerio de Industria.
Prioridad al origen europeo y cambio de gestión
El programa Auto+ introduce un criterio inédito: las ayudas se otorgan en función del precio, la procedencia geográfica y la motorización, con especial énfasis en vehículos fabricados en la Unión Europea. El tope máximo por vehículo baja a 4.500 euros, frente a los 7.000 euros del anterior plan Moves.
Gestión centralizada por el Estado
Hasta ahora, la tramitación de ayudas dependía de las comunidades autónomas, lo que provocaba retrasos de más de un año en la resolución de solicitudes. Con Auto+, la gestión pasa íntegramente al Estado, lo que el ministro de Industria, Jordi Hereu, calificó como “un instrumento para incentivar el coche eléctrico y electrificado” con mayor eficiencia.
Además, los concesionarios oficiales podrán gestionar las solicitudes directamente, no solo los compradores particulares. Esto acelera el proceso y reduce la carga administrativa para los ciudadanos.
Dudas del sector sobre la suficiencia de fondos
A pesar de la dotación de 400 millones de euros, el sector mantiene reservas. Fuentes del Ministerio de Industria reconocen que podría producirse un “atasco” inicial por la avalancha de solicitudes pendientes desde enero. La intención es resolverlas en “semanas”, no en años.
Estimaciones de Faconauto
La asociación Faconauto, que agrupa a los concesionarios oficiales, calcula que en el primer semestre de 2026 ya se comprometieron 214,2 millones de euros en ayudas por ventas a particulares, y otros 17 millones por vehículos comerciales. Eso deja menos de 170 millones para la segunda mitad del año.
“Con 400 millones de euros creemos que podremos afrontar bien el año”, afirmó una fuente de Faconauto, aunque matizó que agosto suele ser un mes de menor actividad y que el ritmo de ventas en septiembre y octubre será determinante.
Antecedentes y contexto
El programa Auto+ surge tras la finalización del Moves III, que finalizó en 2025 y movilizó más de 1.000 millones de euros en ayudas. El Moves había sido criticado por su lentitud y por la falta de criterios de sostenibilidad industrial. En 2024, la Comisión Europea advirtió a España de que los subsidios a vehículos importados fuera de la UE podrían vulnerar las reglas de ayudas estatales.
Cronología clave
- Enero de 2026: Entrada en vigor retroactiva de Auto+.
- 21 de julio de 2026: Aprobación del real decreto por el Consejo de Ministros.
- Finales de julio de 2026: Previsión de apertura de la convocatoria.
- 2025: Finalización del Moves III y anuncio del nuevo marco por el Gobierno.
- 2024: Alerta de la Comisión Europea sobre ayudas no alineadas con la política industrial de la UE.
El marco legal se sustenta en la Ley 7/2023, de 27 de marzo, de medidas urgentes para la transición energética y la competitividad industrial, que habilita al Gobierno para establecer incentivos al vehículo limpio con criterios de soberanía tecnológica y producción local.
Voces del sector
Jordi Hereu, ministro de Industria
“Auto+ no es solo una ayuda al consumidor: es una apuesta por la industria europea del automóvil, por la creación de empleo cualificado y por la reducción de emisiones reales.”
Representante de Faconauto
“La centralización es un avance, pero necesitamos certidumbre sobre los plazos de pago. Los concesionarios no pueden financiar ayudas durante meses.”
Expertos en movilidad sostenible
Según el Instituto de Estudios de la Movilidad Sostenible (IEMS), el cambio de criterio hacia el origen europeo podría incrementar la demanda de modelos como el Renault Mégane E-Tech, el Stellantis Opel Corsa-e o el SEAT Mii Electric, fabricados en plantas de España, Francia y Alemania, pero reduciría la cuota de marcas asiáticas con alta penetración en el mercado español.
La transición no es solo tecnológica: es industrial, legal y geoeconómica. Y Auto+ marca el primer paso oficial de España hacia una política de movilidad que ya no se mide solo en kilómetros eléctricos, sino en cadenas de valor europeas.
