El soterramiento A-5 en Madrid avanza a ritmo acelerado: el túnel sur ya está excavado al 100 % y abrirá al tráfico a finales de 2026. Esta obra elimina una barrera física que aisló durante 58 años a los barrios de Latina y Carabanchel. La urbanización del Paseo Verde del Suroeste arrancará en septiembre. El proyecto redefine movilidad, economía local y cohesión territorial.
¿Cuál es el estado actual del soterramiento A-5?
La excavación del túnel sur —sentido entrada a Madrid— está completada. Queda una pared de tierra por demoler en el enlace con la M-30, una operación programada para las próximas semanas. El túnel norte (salida) avanza al 70 % y se prevé terminar en mayo de 2026.
El avance global de la excavación en ambos sentidos alcanza el 83 %. Se han instalado más de 93.000 m² de losa superior, y faltan pocos pilotes para completar los 8.172 previstos.
Operarios y maquinaria desplegados
- 600 operarios trabajaron simultáneamente en los dos lotes.
- Más de 400 máquinas operaron en paralelo durante los picos de actividad.
- La coordinación entre equipos técnicos y administrativos ha mantenido los plazos sin retrasos acumulados.
¿Cuándo se integrará el túnel con la M-30?
La conexión con la M-30 es la fase más técnica y delicada. Requiere sincronizar sistemas de drenaje, ventilación, iluminación y seguridad con la infraestructura existente. Las conexiones físicas comenzarán tras el verano de 2026.
Fechas clave de la integración
- Junio de 2026: colocación de vigas en las estructuras de Batán y Boadilla.
- Julio de 2026: finalización de la fase estructural.
- Septiembre de 2026: inicio de la urbanización del Paseo Verde del Suroeste.
- Octubre–noviembre de 2026: pruebas técnicas y homologación del túnel.
¿Qué impacto económico y urbano generará el soterramiento?
El soterramiento A-5 no es solo una obra vial: es un motor de regeneración. Eliminará 3,5 km de autovía a cielo abierto, liberando 22 hectáreas de suelo. Ese espacio permitirá duplicar la superficie verde en Latina y Carabanchel.
El proyecto impulsa el valor catastral de viviendas cercanas, con estimaciones de incremento del 12–18 % en los próximos tres años. Además, se prevé un aumento del 20 % en la afluencia comercial en zonas como Paseo de la Florida y Avenida de los Reyes Católicos.
Marco legal y financiero
- La obra se ejecuta bajo el Plan Estratégico de Infraestructuras de Madrid 2021–2030.
- Está cofinanciada por el Ayuntamiento de Madrid (45 %), el Ministerio de Transportes (35 %) y fondos europeos NextGenerationEU (20 %).
- Cumple con la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, al reducir emisiones acústicas y contaminantes en un 65 % en la zona.
¿Cómo afecta a los vecinos y al tráfico diario?
Durante la fase final, el tráfico se reorganizará con desvíos temporales en Avenida de Padre Piquer, Calle de la Cruz del Rayo y Avenida de los Reyes Católicos. No se prevén cortes prolongados: todas las intervenciones serán nocturnas o en fines de semana.
La eliminación de la barrera física mejorará la movilidad peatonal y ciclista. Se instalarán 14 nuevos pasos subterráneos y 8 carriles bici continuos. También se reforzará la red de transporte público con dos nuevas paradas de Metro Ligero y ampliación de frecuencias en líneas 3 y 6 de EMT.
Datos Clave
- El túnel sur está al 100 % excavado; el norte, al 70 %.
- Se han instalado 93.000 m² de losa superior, con 8.172 pilotes casi completos.
- La conexión con la M-30 es la fase más sensible: requiere sincronización técnica y legal.
- El Paseo Verde del Suroeste comenzará en septiembre de 2026 y recuperará 22 hectáreas.
- La obra está financiada con fondos públicos y NextGenerationEU, bajo marco climático vinculante.
El soterramiento A-5 marca un antes y un después en la cohesión urbana de Madrid. No solo resuelve un problema de movilidad: restituye espacio, silencio y conexión a barrios históricamente fragmentados. Su éxito depende de la precisión técnica, la transparencia administrativa y el compromiso con la sostenibilidad real.
