La industria automotriz en España enfrenta un panorama complicado, marcado por una notable disminución en la producción de vehículos. Según los últimos datos proporcionados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), la producción de vehículos en febrero alcanzó las 189.095 unidades, lo que representa un descenso del 11,3% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este descenso anula la ligera recuperación que se había observado en enero y deja el total acumulado del año en 362.501 unidades, un 5,1% menos que en el mismo periodo de 2025.
La caída en la producción se atribuye, en gran medida, a la necesidad de adaptación de las cadenas de producción a los nuevos modelos electrificados, así como a la baja demanda proveniente de los países que tradicionalmente importan vehículos fabricados en España, especialmente en Europa.
### La Producción de Vehículos Electrificados en Declive
Un aspecto preocupante es la reducción en la producción de vehículos electrificados. En febrero, los vehículos alternativos, que incluyen modelos de gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos, sumaron 81.016 unidades, lo que representa un descenso del 2% interanual y el 42,8% de la producción total del mes. En particular, la producción de vehículos completamente eléctricos se situó en 16.318 unidades, lo que equivale a una disminución del 20,4% en comparación con febrero de 2025. Esto ha llevado a que la cuota de vehículos electrificados en la producción total se reduzca al 8,6%, un descenso de 1,1 puntos porcentuales.
El acumulado de vehículos electrificados hasta la fecha es de 33.892 unidades, lo que representa un 11,1% menos que en el mismo periodo del año anterior, con una cuota del 9,3% sobre el total producido. Esta tendencia es preocupante, ya que refleja no solo una baja en la producción, sino también un posible estancamiento en la transición hacia modelos más sostenibles.
### Exportaciones y el Impacto de la Guerra en Irán
En cuanto a las exportaciones, febrero también mostró un descenso significativo del 12,1% en comparación con el mismo mes de 2025, con un total de 157.474 unidades enviadas a mercados internacionales. En el total acumulado del año, las exportaciones alcanzaron las 303.757 unidades, un 6,3% menos que en el mismo periodo del año anterior. Los principales destinos de exportación para los vehículos españoles fueron Francia, Alemania e Italia, todos los cuales han reducido sus importaciones, siendo Francia el país que más ha disminuido, con una caída del 23,3%. Europa, en su conjunto, representa el 93,8% de las exportaciones de vehículos desde España.
José López-Tafall, director general de Anfac, ha señalado la importancia de prestar atención a la demanda proveniente de Europa, ya que los principales destinos de exportación, como Alemania y Francia, continúan viendo caídas en las ventas mensuales, lo que afecta directamente la producción. Además, ha enfatizado la necesidad de que la Unión Europea aclare rápidamente el futuro regulatorio, manteniendo la dirección pero adaptando el ritmo a la realidad del mercado y las capacidades de los estados miembros para ayudar en este proceso. Sin esta clarificación, se generan dudas en los clientes, lo que repercute negativamente en el mercado europeo.
Por otro lado, los analistas de S&P Global Mobility han ajustado sus previsiones de producción de vehículos a la baja para 2026 y 2027, en respuesta a la guerra en Irán, que está intensificando los riesgos geopolíticos y afectando la demanda y producción de vehículos, especialmente en Oriente Medio, China y Europa. Mike Walls, director de análisis del sector automotriz de la consultora, ha indicado que el aumento de los costos de la energía y los metales preciosos, junto con las interrupciones en la cadena de suministro, están presionando tanto la asequibilidad como la producción en múltiples regiones.
En general, el sector automotriz se enfrenta a una mayor volatilidad, aunque no se espera un colapso total de la demanda global. Sin embargo, los expertos de S&P prevén que la producción de vehículos ligeros en Europa disminuya, con recortes de 82.000 unidades en 2026 y 176.000 unidades en 2027, debido al aumento de los precios de la energía y los metales preciosos, así como a las preocupaciones sobre la cadena de suministro.
Aunque los datos de producción de 2025 en Europa aún no están cerrados, las estimaciones apuntan a que se fabricaron 13,5 millones de coches, lo que representa un 4,4% menos que en 2024. Esta tendencia podría comprometer las proyecciones de aumento de producción para 2026. El conflicto en Irán añade riesgos adicionales, como el aumento de los costos energéticos y la desestabilización de las cadenas de suministro, lo que podría llevar a una revisión a la baja de las previsiones de demanda. Además, se espera que las importaciones desde China aumenten, intensificando la competencia en la región.
