En un contexto de creciente demanda de autonomía y gestión local, el Gobierno Vasco y el Gobierno central están en las etapas finales de negociación para establecer un Consejo Rector Aeroportuario de Euskadi. Este nuevo órgano tiene como objetivo facilitar la cogestión de los aeropuertos de Hondarribia, Loiu y Foronda, permitiendo al Ejecutivo vasco tener un mayor control sobre las decisiones que afectan a estas infraestructuras clave. La creación de este consejo se enmarca dentro de un esfuerzo más amplio por parte del Gobierno de Pedro Sánchez para cerrar acuerdos de transferencia de competencias con diversas comunidades autónomas, siendo Euskadi una de las más activas en este proceso.
La necesidad de un Consejo Rector Aeroportuario surge de la intención del Gobierno Vasco de aumentar su participación en la toma de decisiones relacionadas con la gestión de los aeropuertos. Actualmente, la administración vasca tiene un papel limitado, actuando principalmente como un ente consultivo. Con la creación de este nuevo organismo, se espera que Euskadi pueda influir en aspectos cruciales como los planes de inversión de AENA, la empresa que gestiona los aeropuertos, así como en la regulación de la conectividad y la sostenibilidad de las instalaciones.
### La Importancia de la Cogestión Aeroportuaria
La cogestión aeroportuaria es un tema de gran relevancia para Euskadi, ya que los aeropuertos son vitales para la economía y la conectividad de la región. La posibilidad de que el Gobierno Vasco participe activamente en la toma de decisiones sobre inversiones y desarrollo de rutas aéreas podría tener un impacto significativo en la mejora de la conectividad de la comunidad autónoma. Esto es especialmente importante en un momento en que la movilidad y el acceso a mercados internacionales son esenciales para el crecimiento económico.
Uno de los aspectos más destacados de la negociación es la intención de Euskadi de tener voz en los Documentos de Regulación Aeroportuaria (DORA), que son fundamentales para establecer las pautas de funcionamiento y desarrollo de los aeropuertos. La participación activa en estos documentos permitiría al Gobierno Vasco asegurar que sus intereses y necesidades sean considerados en la planificación y ejecución de proyectos aeroportuarios.
Además, la cogestión podría extenderse a otros aspectos operativos, como la supervisión de la calidad del servicio y la coordinación logística con otros medios de transporte, como trenes y autobuses. Esto no solo mejoraría la experiencia del usuario, sino que también podría contribuir a una mayor sostenibilidad ambiental, un aspecto cada vez más relevante en la gestión de infraestructuras.
### Desafíos y Oportunidades en la Negociación
A pesar de los avances, la negociación no está exenta de desafíos. Uno de los principales obstáculos ha sido la resistencia de AENA a la creación de una filial vasca para los aeropuertos, lo que ha llevado a las partes a buscar un modelo de cogestión que no comprometa los intereses de la empresa. AENA, que tiene un capital mixto público-privado, ha expresado su preocupación por cómo cualquier cambio en la gestión podría afectar a sus accionistas, especialmente a los fondos de inversión extranjeros que poseen una parte significativa de la compañía.
Sin embargo, el Gobierno Vasco ha mostrado su determinación para avanzar en la negociación, apoyándose en la experiencia de expertos en el sector. La consejera de Gobernanza, Maria Ubarretxena, ha destacado la importancia de contar con un equipo técnico y jurídico que pueda guiar el proceso y ayudar a superar los obstáculos políticos que puedan surgir. La colaboración con expertos es vista como una estrategia clave para diseñar un sistema aeroportuario que beneficie a Euskadi y sus ciudadanos.
Además, la posibilidad de extender este modelo de cogestión a otras comunidades autónomas podría abrir nuevas oportunidades para la colaboración intergubernamental en la gestión de infraestructuras. Aunque, por el momento, solo Euskadi y Cataluña han mostrado un interés activo en este tipo de acuerdos, el éxito de la negociación en Euskadi podría sentar un precedente para futuras iniciativas en otras regiones.
En el contexto más amplio de la política española, la negociación sobre los aeropuertos también se entrelaza con otros temas de interés, como el traspaso del Puerto de Pasaia. Este puerto es otro de los activos que el PNV ha reclamado, y aunque las conversaciones están en marcha, el proceso es más complejo debido a la necesidad de modificar la legislación estatal. La interconexión de estos temas resalta la importancia de una gestión coordinada y eficiente de las infraestructuras en Euskadi, que no solo beneficie a la economía local, sino que también fortalezca la posición de la comunidad autónoma dentro del marco nacional.
En resumen, la creación del Consejo Rector Aeroportuario de Euskadi representa un paso significativo hacia una mayor autonomía en la gestión de infraestructuras clave. A medida que las negociaciones avanzan, la atención se centra en cómo se definirán los roles y responsabilidades de cada parte, y en cómo se garantizará que las necesidades de Euskadi sean adecuadamente representadas en la toma de decisiones. La evolución de este proceso no solo tendrá implicaciones para el futuro de los aeropuertos en la región, sino que también podría influir en la dinámica de las relaciones entre el Gobierno central y las comunidades autónomas en España.
