La industria aérea europea enfrenta una escasez crítica de queroseno que podría paralizar rutas clave en tres semanas. El cierre del estrecho de Ormuz ha desestabilizado las cadenas de suministro. España emerge como refugio logístico por su capacidad de producción interna: refinerías nacionales cubren el 80% de la demanda. El corredor España-Reino Unido, el más transitado del continente, está en el epicentro del riesgo.
¿Por qué el queroseno escasea en Europa en 2026?
El estrecho de Ormuz es una vía estratégica para el transporte marítimo de hidrocarburos refinados. Su interrupción ha reducido drásticamente las importaciones de queroseno aéreo. Países como el Reino Unido, que dependen del 90% de sus suministros externos, están especialmente vulnerables. En contraste, España mantiene reservas sólidas gracias a su infraestructura refinadora y su ubicación geográfica.
El papel de los consorcios logísticos
El Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha activado protocolos de coordinación con operadores de combustible. Su red de almacenamiento y distribución se ha convertido en un nodo crítico para reabastecer aeropuertos del sur y oeste de Europa.
¿Qué estrategias usan las aerolíneas ante la falta de fuel?
La práctica conocida como tankering se ha convertido en la medida más adoptada. Consiste en cargar más queroseno del necesario en aeropuertos con suministro estable —como Madrid-Barajas o Barcelona-El Prat— para compensar la escasez en destinos finales. Esto incrementa el peso operativo y reduce la carga útil, pero evita cancelaciones.
Impacto en los costes operativos
Cada litro adicional de combustible transportado implica un aumento del coste logístico del 3,2% por vuelo, según cálculos de Beelining. Las aerolíneas de bajo coste y los operadores regionales son los más afectados. Volotea ya redujo un 1% su capacidad estival por esta razón.
¿Cómo afecta la escasez a los consumidores y al turismo?
Los precios de los billetes aéreos suben un 12% en rutas afectadas, especialmente en vuelos cortos con escala en Reino Unido o Irlanda. El sector turístico español, que depende del 34% de sus ingresos de turistas británicos, enfrenta riesgos reales de desaceleración estival. Además, el retraso en la entrega de combustible aéreo afecta los tiempos de rotación de aeronaves, generando más congestión en los aeropuertos.
Marco legal y regulador
La Comisión Europea activó el Reglamento (UE) 2019/942, que permite la coordinación transfronteriza de reservas estratégicas de combustible. España ha declarado estado de alerta logística ante la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo que habilita mecanismos de priorización de suministro para rutas esenciales.
¿Qué datos clave debes conocer sobre la crisis del queroseno?
- El stock europeo de queroseno aéreo es de 7 millones de toneladas, pero con alta disparidad regional.
- España, Alemania, Francia, Italia y Países Bajos concentran el 78% de las reservas continentales.
- El Reino Unido importa el 90% de su queroseno, frente al 20% de dependencia externa de España.
- La práctica de tankering eleva el consumo de combustible en un 18% por vuelo, según Eurostat.
- El Consorci de la Zona Franca gestiona el 42% de las operaciones logísticas de combustible aéreo en el Mediterráneo occidental.
Datos Clave
- El estrecho de Ormuz representa el 30% del comercio mundial de hidrocarburos refinados.
- Las refinerías españolas producen 1,2 millones de toneladas anuales de queroseno aéreo.
- La EASA exige un mínimo del 5% de reservas de seguridad en aeropuertos de categoría 3.
- El 67% de las aerolíneas europeas ya han activado planes de contingencia logística.
- El coste del queroseno subió un 29% interanual en abril de 2026, según el índice de precios de la IEA.
